笠岡市長杯 参戦
参戦に先立ち まずは クルー全員に集合メールを送る
7/2(日)
午前3時集合 即 出航
荷物積み込み後 出航 遅刻者は 待つことは出来ません。
5時27分満潮の為 瀬戸大橋を超え 水島沖で 転流予定
航行時間4時間足らず
現地着7時 ~ 7時30分を予定
レーススタート 9時 タイムリミット13時30分
閉会 15時10分
当日の天気予報
AM 9:00 西 1m
AM 12:00 南西 5m
スタートまでの様子は Facebook
当艇 クラス-Ⅱ
■ スタートから第一マーク ■
スタート 後 スピンに交換
沖にラグタイム、風来坊、BARON
岸に CARIBB-12
当艇は マークまでの風の振れは無いと判断 ONコース
参加全艇を後ろに従え 完全TOP
しかし
・
・
・
マークまで後僅かなところで 全くの無風地帯へ
何とか持ちこたえ マークに取り付いたが・・・
色物が好きなスキッパー マークと軽くKISS
あちゃ~・・・
後続で CARIBBが 5挺身後
ラグタイム、風来坊はマークまで 3分差 かつ 潮のぼり
前艇STOP その中にクラス-Ⅰが 混ざり
正にグチャグチャ
ルールブックが思い出され すぐさま? ペナルティー解消!
そこで 再度 マークを廻り 次のマークを目指すも
全ての貯金を使い果たし クラス―Ⅱ 6艇の先行を許す
・中途半端なルール記憶でなく 確実にルールを理解しておこう!
・ゴチャゴチャ無風マーク周りでなく そのまま 次のマークを目指す途中で
後続艇 風の状況を把握してペナルティー解消すべき
・Y23、J24、エリオットと走り負けはせず 先行出来る戦闘能力はある
・フルバテンセールでも風速予測を確実にしてバテンテンションをSETする事
■ 第一マークから 島周りへ ■
コース選択が 南西コース ワンタックで島周りへの南コース
中間コースと別れた
当初南西コースの方に風道があり 迷わず選択
(ラグタイム、風来坊、BARON)
しかし如何に調整しようが 如何にハンドリングしようがBARONの上りに着いて行けない
なぜ~・・・
やがて 風の振れもあり 島周りのブランケットゾーンを避け
中間コースにタック
スピードの見劣りは無いものの 上り角度の差が そのまま距離の差に
・リギンテンションの調整
■ 島周りから ゴールに向かって ■
風の幾分かの振れがあり 息がある
先行艇を見ると スピン/ジブが ほぼ同数
しかしながら スピンを揚げた艇は
ブローチン寸前の状態やら 我慢に我慢を重ねてスピン操作をしている様子
そこで ジブで走りきる事にし メイン、ジブ関係のシートの再調整を行い
コースにあわせて ジブのベストな調整にかかる。
(お世辞にも綺麗とは言えない 中古セールをリカットしたメイン)
やがて
ゴールのフォーンを聞いた。
一時は
ラグタイム、風来坊、BARONと 1/2コースの差があったがかなり詰まった
このレグで SLOT-31、エリオット780との走りの差は 認められず
・舵は、ほとんどニュートラル 僅かに ウエザーを感じる
・マストが やや風下側に倒れている 要調整
クラス―Ⅱ 7位/17艇 着順トップ艇との時間差5分31秒
修正トップ艇との時間差2分23秒
語るのも恥ずかしい大チョンボがあった物の 大きな収穫が有りました。
更に 今回の結果を分析し 次回に向けて調整、対策を実施します。
■ 第一マークから 島周りへ ■の最もコースが分かれたレグのコース分析は
以下のブログをご覧になってください。
コース軌跡が残され 見ているだけで勉強になります。
http://yuchin413.blog.fc2.com/(さすらいの事務員 ~独り言~)
何時もレース結果の情報有難うございます。
勝手にリンクさせて頂きました。 ペコッ
レース関係の皆さんお疲れ様でした そして ありがとうございました。